文章來源：中國交通信息化

文章標(biāo)簽：【智慧軌道交通】【軌道交通機(jī)房綜合監(jiān)控】【智能運維】【地鐵機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】【高鐵機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

AI交通管控是囊括數(shù)據(jù)采集平臺、數(shù)據(jù)分析平臺、數(shù)據(jù)建模平臺和決策平臺的PaaS云服務(wù)，通過對城市交通場景中眾多傳感器采集的數(shù)據(jù)信息關(guān)聯(lián)性處理，建立數(shù)據(jù)庫，由機(jī)器學(xué)習(xí)對信號燈管控、車流誘導(dǎo)等問題進(jìn)行建模，聯(lián)動信號燈控制系統(tǒng)和手機(jī)地圖軟件等，輸出最佳解決辦法。

近年來，交通擁堵、事故頻發(fā)等問題凸顯，僅靠增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用傳統(tǒng)的管理方法，已無法滿足需求，通過AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)驅(qū)動的智能城市交通解決方案被寄予厚望，以阿里云、百度、滴滴為代表的科技型企業(yè)與地方政府合作，建立的城市大腦/交通大腦，在交通信號燈調(diào)控、車流調(diào)控、峰值預(yù)警等應(yīng)用中已初顯成效。

我國智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國交通系統(tǒng)的建設(shè)主要通過交通點信息采集、后臺數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布來實現(xiàn)，例如路口紅綠燈系統(tǒng)、實時路況提醒系統(tǒng)、道路指示標(biāo)志指引系統(tǒng)、情報板系統(tǒng)等。近年來，各地各部門先后對智慧交通系統(tǒng)進(jìn)行了探索，不斷拓展交通的智慧屬性，如通過技術(shù)手段打破信息不對稱，使出行資源更有效地實現(xiàn)供需對接，開發(fā)出了共享單車、網(wǎng)約車、分時租賃、充電樁等資源共享系統(tǒng)，優(yōu)化了交通資源配置；從單點檢測到線檢測再到區(qū)域檢測，不斷擴(kuò)大檢測范圍，特別是橋梁、隧道、濃霧、風(fēng)吹雪等高風(fēng)險地區(qū)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍，同時在道路交叉口上設(shè)置電子警察、高清卡口、車牌抓拍、信號燈等對來往車輛進(jìn)行引導(dǎo)；除了新設(shè)備新系統(tǒng)的應(yīng)用，還不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提升系統(tǒng)性能，提高設(shè)備使用效率。

我國交通管控市場規(guī)模

2018年交通管控項目規(guī)模約166.2億元，其中交通大腦項目規(guī)模約5.3億元，預(yù)測2022年交通管控項目規(guī)模將突破240億，交通大腦項目突破32億。目前交通大腦的供應(yīng)商多采用與合作伙伴綁定的形式爭取項目，利潤在整體項目的20%左右，在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)不高，但以北、上、廣、深為代表的一線城市和部分二線城市，已經(jīng)從基礎(chǔ)建設(shè)階段向應(yīng)用階段過渡，對軟件的需求逐漸上升，這一利好未來會持續(xù)促進(jìn)交通大腦項目的落地。

智慧交通關(guān)鍵技術(shù)分析

1 5G技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)又被稱為第五代移動通信技術(shù)，區(qū)別于前幾代通信技術(shù)的主要標(biāo)志性能力指標(biāo)為Gbps用戶體驗速率，其核心性關(guān)鍵技術(shù)為超密集組網(wǎng)及新型式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。5G網(wǎng)絡(luò)最主要的優(yōu)勢為數(shù)據(jù)傳輸速率高，平均數(shù)據(jù)速率超過100Mbit/s，峰值速率高達(dá)20Gbit/s，能夠全方位優(yōu)化上網(wǎng)效率[1]。同時還可以將流量容量和網(wǎng)絡(luò)效率提升100倍，并將延遲降低1倍至1ms。5G網(wǎng)絡(luò)正朝著網(wǎng)絡(luò)更快、更多、更靈活的方向發(fā)展。其關(guān)鍵技術(shù)包括高密度異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模多天線技術(shù)、同時同頻全雙工通信、毫米波可見光傳輸?shù)取?/span>

其中高密度異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通過拉近終端與節(jié)點間的距離，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍及系統(tǒng)容量，擴(kuò)大系統(tǒng)容量流量密度，提升高峰值速率和用戶體驗速率，并增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性；理論上，天線越多，頻譜效率和傳輸可靠性越高，大規(guī)模多天線技術(shù)采用分布式天線系統(tǒng)，圍繞小區(qū)在不同空間位置分別部署數(shù)十至數(shù)百根天線單元，這些天線單元通過光纖接至基站設(shè)備，提供強(qiáng)大的天線增益；同時同頻全雙工通信可以增加鏈路容量、實現(xiàn)頻譜虛擬化、任意分雙工、采用新型中繼方案，簡化干擾協(xié)調(diào)；隨著半導(dǎo)體技術(shù)和工藝的發(fā)展和成熟，毫米波可見光傳輸也取得了很大的發(fā)展，為5G性能的提升提供了多樣選擇。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即萬物互聯(lián)技術(shù)，指的是通過紅外感應(yīng)、RFID識別、全球定位、激光掃描等傳感器設(shè)備，按特定的協(xié)議，將無處不在的物體通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，可以進(jìn)行信息交換和處理，主要技術(shù)為傳感器技術(shù)、射頻技術(shù)、嵌入式技術(shù)等。

（1）傳感器技術(shù)。傳感器技術(shù)是目前實現(xiàn)采集、通信、控制等的關(guān)鍵技術(shù)，是各種高新技術(shù)的基石。傳感器相對于物體而言就像人的五官一樣，物體可以通過傳感器感知周圍環(huán)境，可以將抽象的各種生物、化學(xué)、物理等信號采集并通過某種規(guī)律進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化為計算機(jī)可以識別處理的數(shù)字信號。

（2）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)是將無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)進(jìn)行融合而產(chǎn)生的一種傳感器技術(shù)，可以直接附著在物品上，本身標(biāo)簽上攜帶了大量的信息，可以通過專用設(shè)備對其信息進(jìn)行讀寫，識別工作不需要人工干預(yù)，不受環(huán)境限制，可應(yīng)用于高速運行的物體或者惡劣的氣候環(huán)境中。

（3）嵌入式技術(shù)。嵌入式技術(shù)是以應(yīng)用為中心，以計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，綜合計算機(jī)軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)等一系列的復(fù)雜技術(shù)。嵌入式系統(tǒng)類似于人的大腦，可以對接收到的信息進(jìn)行分類處理。

3 大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)

大數(shù)據(jù)是指以不同方式，通過多個來源搜集到的具有實時性特征的龐大數(shù)據(jù)組，為了有效挖掘信息的內(nèi)在價值而產(chǎn)生的技術(shù)。云計算技術(shù)是由于用戶服務(wù)需求的增長，企業(yè)處理業(yè)務(wù)能力需求的提升而產(chǎn)生的，通過互聯(lián)網(wǎng)管理資源，為企業(yè)降低管理成本。兩者就像硬幣的正反面一樣，大數(shù)據(jù)依托云計算的分布式處理對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，同時云計算對大數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐，為大數(shù)據(jù)提供靈活的基礎(chǔ)架構(gòu)。隨著云計算技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，大數(shù)據(jù)分析變得更加完善，能夠幫助使用者整合來自眾多來源的數(shù)據(jù)；云計算根據(jù)當(dāng)時的需求進(jìn)行擴(kuò)展，減小工作負(fù)載。同時私有云解決方案也對大數(shù)據(jù)的安全性和隱私性進(jìn)行了保護(hù)，避免大數(shù)據(jù)受到高級威脅。

4 AR技術(shù)

AR技術(shù)也叫做增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，是利用計算機(jī)多媒體技術(shù)、三維建模仿真、實時跟蹤、智能交互等手段生成的一種逼真的視、聽、力、觸和動等感覺的虛擬環(huán)境，讓用戶沉浸其中，實現(xiàn)用戶和環(huán)境直接進(jìn)行自然交互，從而實現(xiàn)對真實世界的“增強(qiáng)”。AR技術(shù)可以將多種虛擬信息，通過增強(qiáng)現(xiàn)實的方式與真實世界融合、疊加起來，例如地理位置信息、道路運行狀態(tài)、交通管理部門業(yè)務(wù)信息等，通過增強(qiáng)現(xiàn)實的方式把他們與真實世界進(jìn)行融合、疊加，可以很直觀、及時地感知到當(dāng)前路面、交通、車輛、警員勤務(wù)等信息。

我國智慧交通發(fā)展趨勢預(yù)測

1 綜合交通智慧化協(xié)同與服務(wù)

近年來我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。未來基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設(shè)計、運營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面將逐步完成，充分實現(xiàn)綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智慧化信息服務(wù)水平。

2 智慧交通管理各系統(tǒng)信息集成與共享

中國智慧交通管理系統(tǒng)建設(shè)主體較多，涉及公安管理部門、交通管理部門、城建部門等多個職能部門。目前，各個部門之間缺乏有效及時的信息溝通，造成機(jī)構(gòu)設(shè)置冗余、信息重疊或脫節(jié)、系統(tǒng)之間相互獨立等一系列資源分散問題。通過信息共享打破資源孤島僵局，同時通過跨管轄區(qū)域、跨交通模式的部署和管理達(dá)到信息資源的無縫銜接，這是智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

3 交通運輸系統(tǒng)安全運行智慧化保障

交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴(yán)峻問題，交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將是未來智慧交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將重點集中于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從“人-車-路”協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。

4 智慧交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善

我國現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)化體系是20世紀(jì)末借鑒國際智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國實際國情制定的。該體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系對引領(lǐng)我國智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內(nèi)容符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實際。同時，我國智慧交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智慧交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出。總結(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，適時完善和豐富我國智慧交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。

智慧交通發(fā)展前景

近年來我國公路、鐵路、水運、航空等交通行業(yè)都得到了飛速發(fā)展，但是各種出行方式之間信息交互仍然滯后，未來隨著信息化和智能化進(jìn)一步提高，各種出行方式信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。在國家政策大力扶持、科學(xué)技術(shù)飛速前進(jìn)的大背景下，巨大的市場空白及發(fā)展空間使各行業(yè)企業(yè)爭相入駐，在各分支領(lǐng)域為出行者提供了更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)。政府積極出臺各項政策法規(guī)，為各行業(yè)參與智慧交通建設(shè)部門提供了政策支持和輔助。基于以上因素，我國智慧交通建設(shè)必將繼續(xù)保持高速增長。

【計通智能】深圳市計通智能技術(shù)有限公司成立于1998年，屬國家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省專精特新企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的“計通三安文化”為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

公司充分融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，打造出一系列具有行業(yè)特色的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案，廣泛應(yīng)用于民航機(jī)場、金融系統(tǒng)、軌道交通、電力系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、IDC數(shù)據(jù)中心等行業(yè)?，F(xiàn)已擁有3000+核心客戶，10000+精品案例，客戶遍布全國及海外。