摘要：物聯(lián)網(wǎng)作為繼個(gè)人計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摜漠a(chǎn)業(yè)之一，正在有力帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的深度變革。同時(shí)，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展的重要抓手。本文通過解析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同場(chǎng)景下的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)我國(guó)機(jī)場(chǎng)在利用物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)方面的關(guān)鍵要點(diǎn)。

文章來(lái)源：空運(yùn)商務(wù)  

文章標(biāo)簽：【物聯(lián)網(wǎng)】【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

引言

當(dāng)前，新一輪的工業(yè)革命正席卷全球，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等為代表的新一代信息技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用愈發(fā)強(qiáng)烈。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的重要領(lǐng)域， 近年來(lái)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模飛速壯大，技術(shù)和應(yīng)用體系不斷豐富，正逐漸步入商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期。

同時(shí)，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的吞吐量屢創(chuàng)新高，亟需借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)保障能力。另一方面，作為每個(gè)城市人流、物流、信息流的集散高地，機(jī)場(chǎng)同時(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的絕佳實(shí)踐場(chǎng)景。本文結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)景特征，探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用及趨勢(shì)，并為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供相應(yīng)的建議。

物聯(lián)網(wǎng)概念與趨勢(shì)

物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵及其意義

物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是指的萬(wàn)物互聯(lián)。過去的通信網(wǎng)絡(luò)，不論是固定網(wǎng)絡(luò)還是移動(dòng)冏絡(luò)，連接的是人與人，是人與人傳遞信息的橋梁；而物聯(lián)網(wǎng)連接的是人與人、人與物、物與物，是萬(wàn)物傳遞信息的橋梁。更廣泛地，物聯(lián)網(wǎng)的概念不僅指的是萬(wàn)物之間的通信連接管道，更指的是，人們通過對(duì)萬(wàn)物終端所產(chǎn)生的信息進(jìn)行感知、采集，利用物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)匯集海量數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、處理，再將結(jié)果展示或通過物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)反饋回終端并指導(dǎo)終端行為的這一整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過程。

物聯(lián)網(wǎng)作為繼個(gè)人計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摜漠a(chǎn)業(yè)之一，正在有力帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的深度變革。智慧城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能家電、智能機(jī)器人、可穿戴設(shè)備等，數(shù)以百億計(jì)的新設(shè)備將接入萬(wàn)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)Gartner的最新預(yù)測(cè)，2020年全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到260億個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元。國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)中國(guó)通信院數(shù)據(jù)，截止2018年中期，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模已達(dá)1.2萬(wàn)億，完成了工信部2016年提出的十三五物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模1.5萬(wàn)億的80％，發(fā)展飛速。同時(shí)，公眾網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)已達(dá)到5.4億，全國(guó)產(chǎn)值超過10億元的骨干企業(yè)已達(dá)到120家，制定了81項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了5個(gè)特色產(chǎn)業(yè)聚集地。到2020年，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，公眾網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)將突破17億?？梢灶A(yù)見，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)必將對(duì)社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技領(lǐng)域和民生領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。自下而上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)四大層次分別為：感知層(芯片/傳感器)、網(wǎng)絡(luò)層(芯片/通信模組/通信網(wǎng)絡(luò))、系統(tǒng)層(平臺(tái)/操作系統(tǒng))和應(yīng)用層(智能終端/集成應(yīng)用)。物理層和通信層的成本曲線決定了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的門檻高低和普及程度?，F(xiàn)階段我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍是重點(diǎn)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施層面的技術(shù)突破，將傳感器產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。而物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、NB-IoT、5G等技術(shù)的交織推動(dòng)中前行：物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都是人工智能AI的基礎(chǔ)；NB-IoT和5G作為蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中低速與高速的代表，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至關(guān)重要。隨著5G技術(shù)的逐步成熟，人工智能算法的迭代升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迎來(lái)了全面爆發(fā)的階段。

圖表 26 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系

從應(yīng)用的角度看，全球物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用出現(xiàn)三大主線。 一是面向需求側(cè)的消費(fèi)性物聯(lián)網(wǎng)，即物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相融合的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)新高度活躍， 孕育出可穿戴設(shè)備、智能硬件、智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、健康養(yǎng)老等規(guī)?；南M(fèi)類應(yīng)用。二是面向供給側(cè)的生產(chǎn)性物聯(lián)網(wǎng)，即物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源等傳統(tǒng)行業(yè)深度融合形成行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所需的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素。三是智慧城市發(fā)展進(jìn)入新階段，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市立體化信息采集系統(tǒng)正加快構(gòu)建，智慧城市成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成創(chuàng)新的綜合平臺(tái)。

機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)景下物聯(lián)網(wǎng)的四大應(yīng)用領(lǐng)域

通過物聯(lián)網(wǎng)提高旅客滿意度

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用正在不斷提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。通過藍(lán)牙信標(biāo)、NFC標(biāo)簽、Wi-Fi和地理位置功能，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員可以精確定位乘客位置，并在適當(dāng)時(shí)間為他們提供相關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)。

英國(guó)伯明翰機(jī)場(chǎng)實(shí)施了一套解決方案來(lái)評(píng)估和預(yù)測(cè)等待時(shí)間。該系統(tǒng)通過部署使用混合藍(lán)牙和Wi-Fi連接的傳感器來(lái)檢測(cè)移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)和平板電腦，一旦檢測(cè)到，就會(huì)向這些設(shè)備發(fā)送諸如旅行時(shí)間、等待時(shí)間和乘客移動(dòng)模式等信息。通過在乘客移動(dòng)設(shè)備屏幕上分享諸如實(shí)際等待時(shí)間預(yù)期等信息來(lái)減少乘客的焦慮感，讓乘客感覺更放松，并幫助他們更好規(guī)劃旅程。

丹麥比隆機(jī)場(chǎng)安裝了物聯(lián)網(wǎng)公司Blip Systems的客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)從停車場(chǎng)到登機(jī)口的乘客流量、隊(duì)列和停留時(shí)間。數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)收集，工作人員也可以做出主動(dòng)決定，以改善客流，例如，比隆機(jī)場(chǎng)表示，能夠使用這些數(shù)據(jù)來(lái)鼓勵(lì)乘客在特許區(qū)域花費(fèi)更多時(shí)間。這樣做將最大限度提高非航空收入，并最大限度減少運(yùn)營(yíng)變化對(duì)客流的影響，同時(shí)提升乘客體驗(yàn)。

在行李分揀追蹤查找方面，機(jī)場(chǎng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，給每位乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息、出發(fā)港、到達(dá)港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息；行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上，如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備。 當(dāng)帶有標(biāo)簽信息的行李通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，RFID讀寫器會(huì)讀取這些信息，傳到數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控。

通過物聯(lián)網(wǎng)提升運(yùn)行保障效率

機(jī)場(chǎng)通過采用包括物聯(lián)網(wǎng)及商業(yè)智能技術(shù)，實(shí)施智能旅客流量及排隊(duì)管理技術(shù)，以幫助提高值機(jī)、安檢、邊檢、行李提取整個(gè)旅程的效率。在航站樓旅客通行的主要區(qū)域安裝傳感器，并集成旅客流量管理系統(tǒng)、不同的機(jī)場(chǎng)及航空公司運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，使機(jī)場(chǎng)可以預(yù)測(cè)值機(jī)、安檢、邊檢區(qū)域的流量，并向機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障人員提供信息，通過排隊(duì)管理、事故管理以及基于旅客流量預(yù)測(cè)分析的資源分配功能，有效地調(diào)配機(jī)場(chǎng)資源，從而提高運(yùn)營(yíng)效率，提升旅客滿意度。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可根據(jù)航班異常情況，實(shí)時(shí)重新分配航空器保障設(shè)備設(shè)施。若飛機(jī)延誤需變更航戰(zhàn)樓、登機(jī)口，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用傳感器、可穿戴設(shè)備、預(yù)測(cè)性分析、資產(chǎn)追蹤和維護(hù)工具的預(yù)測(cè)分析，在飛機(jī)著陸及靠橋之前，向運(yùn)行保障人員發(fā)送信息，幫助他們定位及調(diào)配飛機(jī)保障、清潔人員，定位及調(diào)配飛機(jī)保障設(shè)備設(shè)施，保障機(jī)場(chǎng)效率。目前三星與微軟合作，部署了結(jié)合三星傳感器與Azure IoT Hub的資產(chǎn)追蹤和預(yù)測(cè)維護(hù)工具，使這一需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

華為的機(jī)場(chǎng)智能機(jī)位分配、智慧助航燈、飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備定位與管理解決方案，也是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的信息化、智能化、安全化?；谌A為云的大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及百度的智能算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)位分配的自動(dòng)化、智能化，提高運(yùn)行效率，減少分配沖突。在幾分鐘內(nèi)完成原來(lái)耗時(shí)4-5個(gè)小時(shí)、1000多次航班的機(jī)位分配任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)刷新，提高近機(jī)位的利用率和靠橋率，節(jié)約旅客乘坐擺渡車的時(shí)間方便旅客的出行。在大面積航延、機(jī)位需要重分配的場(chǎng)景下，還能快速提高機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急能力和響應(yīng)速度。華為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧助航燈解決方案，將有效解決傳統(tǒng)導(dǎo)航燈無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制的問題，每年可節(jié)約人工巡檢成本1萬(wàn)小時(shí)以上；華為無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理解決方案，基于超寬帶高精度基站定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力設(shè)備位置信息，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和超圖GIS平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的實(shí)時(shí)定位、歷史軌跡展示功能，提升飛行區(qū)管理部對(duì)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的管理能力和利用率。

通過物聯(lián)網(wǎng)提高安全保障能力

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)安防領(lǐng)域主要應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)圍界安全防范，對(duì)翻越和破壞圍界的行為及時(shí)發(fā)出報(bào)警和警告以達(dá)到及時(shí)處置和防范的目的，確保飛行區(qū)安全。

基于物聯(lián)網(wǎng)的融合感知節(jié)點(diǎn)系列產(chǎn)品，可以通過傳感器陣列采集豐富信號(hào)量，并在預(yù)先設(shè)定的準(zhǔn)則下進(jìn)行自動(dòng)分析，綜合完成對(duì)入侵行為的識(shí)別和判斷；它擁有環(huán)境自適應(yīng)機(jī)制，可根據(jù)天氣變化自動(dòng)調(diào)節(jié)自身算法，減少環(huán)境帶來(lái)的誤警，真正實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)的防入侵要求；另外，該類產(chǎn)品可以根據(jù)傳感器位置對(duì)入侵報(bào)警及故障設(shè)備進(jìn)行精確定位，為后期的運(yùn)維、管理提供了極大的方便。

例如目前國(guó)際上最大規(guī)模的周界安防物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)--上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)周界安防系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)周界防入侵系統(tǒng)能對(duì)翻越和破壞圍界的行為及時(shí)發(fā)出報(bào)警和警告，確保飛行區(qū)安全。當(dāng)入侵行為發(fā)生時(shí)，前端入侵探測(cè)模塊對(duì)所采集的信號(hào)進(jìn)行特征提取和目標(biāo)特性分析，將分析結(jié)果通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸至中央控制系統(tǒng)；中央控制模塊通過信息融合進(jìn)行目標(biāo)行為識(shí)別，并啟動(dòng)相應(yīng)報(bào)警策略，實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)地實(shí)時(shí)主動(dòng)防控。

隨著物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的發(fā)展，利用數(shù)據(jù)采集手段，把采集到的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)云存儲(chǔ)和融合，實(shí)現(xiàn)云計(jì)算和云分析，從而實(shí)現(xiàn)具有真正意義的智慧機(jī)場(chǎng)周界報(bào)警：“事前感知、事中處置和事后取證”，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化及智慧化。從而大幅提高周界報(bào)警的安全級(jí)別，做到一處預(yù)警、多處聯(lián)動(dòng)、即時(shí)回應(yīng)。當(dāng)機(jī)場(chǎng)整個(gè)周界中的任何一個(gè)報(bào)警防區(qū)發(fā)生報(bào)警時(shí)，可以通過廣播對(duì)講系統(tǒng)自動(dòng)控制位于該報(bào)警點(diǎn)區(qū)域的揚(yáng)聲器，發(fā)出數(shù)位合成的語(yǔ)音示警資訊，以阻止進(jìn)一步的入侵行為，保證機(jī)場(chǎng)的安全。

通過物聯(lián)網(wǎng)提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)建設(shè)

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機(jī)場(chǎng)將有能力構(gòu)建更加智能化的商業(yè)生態(tài)：

利用Beacon技術(shù)能夠在用戶接近特定物理位置時(shí)向用戶已經(jīng)登錄的應(yīng)用及網(wǎng)站發(fā)出提醒。從而幫助店家向用戶發(fā)送各類促銷信息與優(yōu)惠券，并借此發(fā)揮創(chuàng)意建立堅(jiān)實(shí)的忠誠(chéng)度計(jì)劃，甚至根據(jù)客戶的購(gòu)物歷史為其提供針對(duì)性推薦。

通過定位傳感器，幫助店家獲取重要的旅客行為大數(shù)據(jù)，如特定時(shí)段特定區(qū)域的旅客流量；旅客高頻行進(jìn)位置；旅客長(zhǎng)時(shí)間停留區(qū)域等。店家可以借助這些信息調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提升商業(yè)轉(zhuǎn)化率。

通過傳感器等智能設(shè)備，使店家的供應(yīng)鏈接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過RFID標(biāo)簽及追蹤技術(shù)，進(jìn)行商品管理，進(jìn)行商品管理，持續(xù)跟蹤貨品供應(yīng)進(jìn)展，確保確保特定產(chǎn)品擁有充足的庫(kù)存，也可使得整個(gè)訂單鏈自動(dòng)化，在庫(kù)存不足時(shí)發(fā)出提醒甚至直接要求供應(yīng)商補(bǔ)貨。

機(jī)場(chǎng)利用物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是指機(jī)場(chǎng)需要制定基于機(jī)場(chǎng)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一傳感器接入標(biāo)準(zhǔn)，傳輸標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用平臺(tái)與各應(yīng)用之間的接口標(biāo)準(zhǔn)，整體架構(gòu)規(guī)范，結(jié)合機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)形成適合首都機(jī)場(chǎng)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中統(tǒng)一的評(píng)估所有應(yīng)用需求，統(tǒng)一建設(shè)思想，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按照智慧機(jī)場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)的規(guī)劃有序建設(shè)，盡量避免無(wú)序建設(shè)，避免投資浪費(fèi)。

構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)而非多個(gè)單點(diǎn)系統(tǒng)。為推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，必須消除機(jī)場(chǎng)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中普遍存在的系統(tǒng)及信息孤島現(xiàn)象，參考國(guó)內(nèi)外主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建議機(jī)場(chǎng)構(gòu)建層次清晰的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

圖表 27 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)模型

建立統(tǒng)一的接入云，實(shí)現(xiàn)多種類型傳感器和智能設(shè)備的統(tǒng)一接入，包括對(duì)多種有線無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（以太網(wǎng)、485 總線、Wi-Fi、ZigBee、Z-Wave、 Bluetooth、 433MHz等）的接入支持 ；建立可靠的控制云，實(shí)現(xiàn)對(duì)接入云的多個(gè)子系統(tǒng)的日常控制、狀態(tài)查看、遠(yuǎn)程監(jiān)控、生命周期管理等功能 ；建立高效的轉(zhuǎn)發(fā)云，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)內(nèi)及多系統(tǒng)間的可靠數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)共享。利用統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)如設(shè)備行為和用戶行為等大數(shù)據(jù)資源的多維度采集、存儲(chǔ)，指揮決策系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合等。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有利于數(shù)據(jù)整合利用，便于實(shí)現(xiàn)深度數(shù)據(jù)挖掘，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模效益，可有效降低物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓展成本。

以應(yīng)用助推物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)與完善。物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。機(jī)場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更是需要各個(gè)部門積極提出具體的應(yīng)用需求，規(guī)劃好應(yīng)用場(chǎng)景，這樣才能真正將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地，投入到生產(chǎn)運(yùn)行中?；趫?chǎng)內(nèi)車輛高精度定位的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、行李定位、到港行李時(shí)間預(yù)測(cè)、小推車定位、智能周界防護(hù)、智能安防、智能跑道、資產(chǎn)管理等等應(yīng)用，不管是基于旅客體驗(yàn)、精細(xì)化管理還是運(yùn)行安全，只要從最終用戶體驗(yàn)出發(fā)，敢于應(yīng)用創(chuàng)新，便是最優(yōu)秀的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)。

推動(dòng)多方協(xié)同擁抱新技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)不斷推陳出新，每項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展都必然面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。比如，各國(guó)立法對(duì)生物識(shí)別技術(shù)的不同要求就是一個(gè)亟待解決的難題，這需要所有相關(guān)方的通力合作，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、政府和行業(yè)供應(yīng)商等。就目前而言，不同機(jī)場(chǎng)的生物識(shí)別項(xiàng)目都是相對(duì)獨(dú)立的，其所收集的旅客生物特征也不是永久性的，旅客每次出行時(shí)都需要進(jìn)行再次確認(rèn)。此外，有關(guān)數(shù)據(jù)保護(hù)的政策限制也將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)對(duì)技術(shù)普及造成阻礙。但無(wú)論如何，生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)呈現(xiàn)出一片光明的前景，相信不需要太久的時(shí)間，人們的機(jī)場(chǎng)出行甚至日常生活模式都可能因之發(fā)生巨大改變，相關(guān)行業(yè)參與者也將迎來(lái)一次徹底的洗牌。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)應(yīng)積極與各方攜手，破除政策障礙，共同推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用。

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